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{“title”: “车灯位置不过检？干脆自己动手做临时壳体！”, “content”: “
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任何尝试在日本登记进口车或改装车的人都知道，哪怕是最轻微的违反规定，都可能导致强制性的JCI技术检验失败。
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然而，一名美国空军人员找到了绕过这个系统的办法。事实证明，关键不在于解决方案是否优雅，而在于它是否在形式上符合法规要求。
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这辆Jeep Wrangler连同其非同寻常的头灯安装方式，顺利通过了检验并获得了登记。这一切都要归功于车主本人的机智和自己动手的意愿。
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Matt Norton在美国长大，2019年与妻子一起搬到日本。不久后，他买下了一辆1993年Jeep Wrangler YJ，昵称“Buford”。这辆越野车已经装上了悬挂升降套件、33英寸轮胎和翼子板扩展件。车辆看起来很威猛，但正是这些改装在检验时成了问题。
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JCI检查员指出，头灯与翼子板外边缘的距离超出了允许限度1.2英寸（约3厘米）。他们没有要求车主拆除扩展件，而是建议把头灯简单地移到更靠近车身边缘的位置。Matt立刻前往最近的五金店，买了胶带、红色硬纸板、电线和接头。
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他和朋友一起把方形头灯从格栅上拆下，留下空洞，然后用硬纸板制作临时壳体，延长原厂线束，并把头灯直接用胶带粘在翼子板上。
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当Wrangler再次回到检验线时，工作人员先是忍不住大笑起来。然而，车辆还是被批准了，因为它在形式上满足了头灯位置要求。
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最后的考验在头灯照射检验台上。自动系统显示，其中一个用胶带粘的头灯瞄准角度略有偏差。
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就在设备进行测量的过程中，Matt的朋友悄悄走到翼子板旁，用手把纸板壳体调整到正确位置，并一直扶着直到系统记录下合格结果。随后他迅速用额外一条胶带把组件固定好。
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当Jeep车主开玩笑地问检查员，为什么这种临时纸板和胶带结构反而比原厂安装更“安全”时，他们只是笑了笑，回答说他们只是依法办事。
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当然，这个自制结构并没有维持多久。拿到登记贴纸后，Matt立刻把车开进停车场，拆掉纸板壳体，把头灯重新装回原来的位置。
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后来，这家人搬到了夏威夷，他们的Jeep收藏变得更加丰富。除了那辆经典的1993年Wrangler YJ“Buford”之外，他们现在还拥有一辆2012年Wrangler JK Arctic Edition和一辆2018年Wrangler JLU（由Matt的妻子驾驶）。这三辆越野车都配备手动变速箱——这对夫妇是三踏板车辆的坚定拥护者。
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“, “category”: “Offroad”}
